项目动态丨焦洛平高铁洛阳黄河公铁大桥钢桁梁架设按下“加速键”

近日，焦洛平高铁洛阳黄河公铁大桥再传捷报，192号墩首节钢桁梁顺利吊装到位，标志着钢桁梁架设第4个作业面正式启动，四个作业面同步推进格局全面形成，为全桥钢桁梁架设全面提速奠定坚实基础。

洛阳黄河公铁大桥是焦洛平高铁全线控制性工程。主桥桥跨布置为8×108m平行弦连续钢桁梁+（128+4×180+128）m下加劲连续钢桁梁+2×108m简支钢桁梁。全桥合计134个节间，钢桁梁总重约4.8万吨，构件制造、拼装精度要求高。

本桥施工条件复杂，主桥部分桥墩坐落黄河河道之内，189#、190#、191#、192#墩常年处于水中；桥址临近黄河湿地省级自然保护区实验区，生态环保管控要求严格；受黄河汛期调水调沙影响，水位、流量变化大，同时高空重型吊装、大跨度钢桁梁线形与应力控制、预拱度设置、合龙精度控制均是工程重难点。河南城际组织项目建设团队结合桥跨结构、现场水文地质条件，采用分区并行、多点推进施工方案：北岸8×108m第一联钢桁梁使用80t门式起重机开展双向对称悬臂拼装；河道主跨（128+4×180+128）m第二联钢桁梁，投入多台大吨位门吊协同作业，多作业面向两处合龙口双向推进；南岸2×108m第三联简支钢桁梁，采用80t全回转桥面吊机完成钢梁架设，四个作业面互不干扰、高效联动，有效提升钢桁梁架设效率。

此次第4个作业面的成功开辟，标志着大桥钢桁梁架设进入全面攻坚阶段。下一步，河南城际将组织参建单位抢抓黄金施工期，统筹资源配置，强化安全质量管控和生态环保措施落实，确保钢桁梁架设安全、优质、高效推进。