项目动态丨焦洛平高铁洛阳黄河公铁大桥主桥首个水中墩承台浇筑完成

近日，由河南铁建投集团河南城际公司建设、中国铁设工程总承包管理、中铁大桥局承建的焦洛平高铁洛阳黄河公铁大桥主桥首个水中承台完成浇筑，标志着大桥水下基础施工取得阶段性胜利，为汛期前实现墩身出水、安全度汛筑牢根基。

施工现场

焦洛平高铁洛阳黄河公铁大桥全长13.36公里，主桥长2061米，桥跨布置为（8×108）m连续梁+（128+4×180+128）m连续梁+（2-108）m简支梁，采用双层公铁两用结构。

施工现场

此次浇筑的189号水中墩承台，是主桥的核心承重基础，尺寸达28.2米×18.2米×4.5米，总混凝土方量达2300多立方米。为确保首个水中大体积承台施工质量，河南城际公司组织项目部提前制定精细化责任矩阵清单，明确工程技术、安全、质量等各岗位职责，对混凝土浇筑速度、振捣深度、标高控制实施全程实时管控，同时创新构建“技术防控+智能监测”双重保障体系，施工中首次在黄河主河道应用新型C9锁口桩围堰结构，通过桩体精密咬合设计，成功阻断卵石层渗水通道，破解了传统围堰在复杂地质条件下易渗漏、难稳固的痛点；同步安装深基坑围堰变形智能监测系统，实现毫米级位移监测、0.1mm级沉降变形监测及整体倾斜预警，为承台作业打造了稳定、安全的作业空间。针对大体积混凝土浇筑易产生温缩裂缝纹问题，技术团队配套启用智能温控系统，实时监测并调控浇筑温度，结合分层振捣、保湿养护等工艺，有效控制裂缝风险，确保承台结构强度与耐久性。

项目效果图

焦洛平高铁是“八纵八横”高铁网呼南通道的重要组成部分，铁路建成通车后，将与郑西高铁形成“十”字构架，融入河南米字形高铁网，对于完善豫西地区交通基础设施，助力中部地区崛起、豫西经济社会高质量发展具有重要意义。