河南日报客户端丨焦洛平高铁洛阳黄河公铁大桥完成主桥钻孔桩施工

12月24日，随着焦洛平高铁洛阳黄河公铁大桥主桥水中墩最后一根钻孔桩最后一方混凝土浇筑到位，这标志着该桥主桥钻孔桩施工全部完成，为后续承台、墩身施工奠定坚实基础。

作为焦洛平高铁全线的“咽喉”，洛阳黄河公铁大桥总长13.36公里，河南铁建投集团河南城际公司建设，由中铁大桥局负责施工，上层通国道G208，双向八车道；下层跑高铁，设计时速350公里。

项目总工程师李刚说，“主桥共设钻孔桩304根，桩长在48.5米至54米之间，直径为2米，需穿越黄河复杂的较厚卵石层地质结构，施工难度大，对技术工艺与施工组织提出了较高要求。”

此外，洛阳黄河公铁大桥铁路砼简支梁跨度特别大，合建段北引桥60米的铁路简支梁，在国内还是首次应用。主桥钢桁梁跨度较大，4×180米的连续钢桁梁，在国内同类型桥梁里跨度属最大的。

项目副总工程师潘兴介绍，面对黄河调水调沙对施工的影响以及汛期水位变化带来的挑战，项目部科学优化施工组织，动态调整作业方案，采用高性能截齿合金钻头配合大功率旋挖钻机成孔，并辅以优质泥浆循环护壁，有效控制了孔壁稳定性，确保了成孔质量。

尤其是在施工过程中，项目部严格执行技术交底与过程监控，实现单桩成孔精度偏差满足设计及规范要求，混凝土灌注一次合格率达100%。

“下一步，我们将继续秉持精益求精的态度，严格依照施工规范与质量标准推进工程建设。针对卵石层地质条件，采用引孔换填插打，确保围堰结构稳固可靠。针对承台施工面临的大体积混凝土温控、围堰开挖封底等关键问题，项目部已制定专项施工方案，并提前做好各项技术准备与资源保障，确保关键工序平稳有序推进。”李刚表示。