编者按
2021年是中国共产党成立百年，也是国企改革三年行动关键之年。适逢“两个一百年”奋斗目标历史交汇的关键节点，开展党史学习教育，具有十分重大而深远的意义。
为强化党建引领，促进党史学习教育和推进国企高质量发展紧密结合，河南省政府国资委与大河财立方联合推出“学百年党史，促国企改革”系列策划报道，大河财立方深入企业采访调研，对话国企领导人，把学习党史同总结经验、观照现实、推动工作相结合，进一步推动党史学习教育走深走实。
从5月31日开始，大河财立方 “学百年党史，促国企改革”报道正式推出，通过大河财立方智慧全媒体矩阵、新华财经《豫财经》、河南省政府国资委官方微信等新媒体平台联动传播。
从党的早期组织在京汉路长辛店开展工人运动，到党成立后领导第一次工人运动高潮顶点的“二七大罢工”，从30万人参与、牺牲2100多人建成20世纪人类征服自然三大奇迹的成昆铁路，到建设遍布960万平方公里、占到世界60%以上总里程的中国高铁，中国铁路的发展轨迹同党的百年奋斗历程、同中华民族伟大复兴进程高度契合。
“一部党的百年史也是一部中国铁路人永远跟党走、矢志当先锋的奋斗史。”日前，“学百年党史 促国企改革”专题活动走进我省唯一一家铁路领域政府投融资平台公司——河南铁路投资有限责任公司(以下简称河南铁投)，该公司党委书记、董事长悦国勇详述百年铁路中的红色基因、革命传承，并就加强党的建设、抓好主业主责、推动河南铁路高质量发展，接受了大河报·大河财立方记者专访。
讲述铁路故事，传承红色基因
近日，记者一行来到河南铁投，在其一楼的河南省铁路规划建设成就展示馆，展示了中国铁路的发展和建设历程。
结合中国铁路发展史，开展党史学习教育，是河南铁投不断把党史学习教育推向深入的一大特色。悦国勇说：“一百年来，中国铁路见证了中国共产党的光辉历程，也见证了党领导人民建设祖国的伟大实践。中国共产党从诞生之日起，就特别重视团结工人、发动工人，而这里的工人主要就是铁路工人。京汉、陇海两铁路自然成为共产党重点活动的地方。”
据介绍，1920年10月，北京共产主义小组一成立，即在京汉路的长辛店开展工人运动。次年春，共产主义小组成员赵子健来到郑县(今郑州)，任郑州铁路职工学校教员，在工人中传播新思想，发动、组织工人。不久，党的创始人之一李大钊也来到郑州，给工人讲革命道理，讲工人阶级团结的力量。1921年8月，郑州铁路工人俱乐部成立。1921年11月，陇海铁路工人为反对资本家的压迫、剥削而发动了全路大罢工，在共产党的领导和京汉铁路等地工人的大力支持下，罢工最终取得了彻底的胜利，并诞生了河南第一个党的组织——中共洛阳党组。而党组织最初的3名党员游天洋、白眉珊、王福顺都是铁路工人。这也成为河南铁路人不可磨灭的红色印记。
中国铁路发展史是一部中华民族奋斗史。
在悦国勇看来，铁路最能体现中华民族自强不息、敢为人先的民族精神。他指着墙上的“京张铁路”这段历史说：“当时，我国铁路还处于发展初期，资金匮乏、技术落后，腐朽的封建思想也一直阻碍着铁路事业的发展。1909年，当中国自主设计建设的第一条铁路——京张铁路正式通车时，极大鼓舞了中华民族的自信心，也彻底打破了‘中国能修京张铁路的工程师还没出生’的外国人妄言。”2019年京张高铁开通运行，采用我国自主研发的北斗卫星导航系统和复兴号高铁，在世界上首次实现时速350公里自动驾驶。百年京张线是中华民族百年复兴的生动写照。
不仅如此，铁路精神也激励着无数人为建设祖国奉献、奋斗。“这是在云南省禄丰县龙骨甸大桥，每次列车经过这座大桥之时都会笛声长鸣，以纪念在施工作业中牺牲的熊汉俊烈士。”来到“成昆铁路”展示区时，悦国勇介绍道。成昆铁路是一个壮烈的大工程，是一条用血汗铸就的英雄路，在成昆线上这样的壮举还有很多。这一串串故事不仅记录着为国家建设事业光荣牺牲的英雄们，也彰显出铁道兵先辈们不畏艰险、为国奉献的崇高精神。
“河南铁投将继续深挖铁路背后的英雄故事。”悦国勇说，作为党领导下的全省铁路投融资和建设管理平台公司，今天的河南铁投更要传承好党的精神血脉、红色基因，大力发扬特别能吃苦、特别能战斗、特别能忍耐、特别能奉献的“四特”精神，为河南建好铁路，造福亿万河南人民。
郑济高铁濮阳段铺轨，
河南“米”字形高铁即将全面建成
2014年5月，习近平总书记在河南考察时，殷切希望河南建成连通境内外、辐射东中西的物流通道枢纽，为丝绸之路经济带建设多作贡献。
近年来，河南铁投牢记总书记嘱托，认真贯彻落实省委省政府决策部署，全力保障河南米字形高铁战略的率先落地和顺利推进。
据介绍，河南铁投成立以来，共投资铁路项目23个，铁路总建设里程3716公里，总投资规模4012亿元;累计完成我省资本金出资580亿元，新增铁路运营里程3366公里，时速350公里的高速铁路运营里程达1727公里，居全国第一，有力保障了河南米字形高铁战略的落地和铁路建设的顺利推进。目前，河南铁投发展战略更加明确，干事创业氛围更加浓厚，奋进新征程的劲头更加充足。
之所以取得如此成效，聚焦主责主业起了关键作用。
一方面河南铁投保资金抓项目建设，全力配合推进我省铁路网整体规划落地，另一方面积极探索我省铁路投融资模式创新。根据河南省新出台的《关于深化铁路投融资体制改革的若干意见》，按照“政府引导、市场运作、滚动发展、防范风险”的原则，河南铁投牵头设立省铁路产业投资基金，总规模300亿元，今年年底前设立首期规模100亿元基金，充分发挥财政、社会资本、河南铁投三方面作用，为河南省铁路可持续发展谋求充分资金支持。同时，为做强铁路建设投资主体，河南加快推进重组成立省铁路建设投资集团，支持集团公司围绕主责主业、发展延伸产业，增强市场化投融资能力。
同时，河南铁投始终把保障重点建设项目资金作为头等任务，始终紧盯经营资金链安全。悦国勇说，河南铁投抢抓资本市场利率下行机遇，坚持增信用、降成本、保兑付“三管齐下”，积极化解金融风险，成功推动信用评级跃升至AAA，并在私募债融资上创同期我省最大规模和最低利率。
有了资金的保障，河南铁路的发展才能突飞猛进。
2020年12月13日，新建新郑机场至郑州南站城际铁路(以下简称机南城际铁路)正式售票通车。机南城际铁路正式开通运营，标志着河南米字形高铁西北方向与西南、东南两个方向顺利打通。
△G9199次列车在新郑机场至郑州南站城际铁路上行驶
据悦国勇介绍，机南城际铁路，是顺应铁路投融资体制改革要求，由河南铁投代表省方主导建设的首个城际铁路项目，肩负着河南省城际铁路“起好步、开好局”的重任。据了解，机南城际铁路位于郑州市航空港经济综合实验区，全长10.938公里，连接新郑机场和郑州南站两大交通枢纽，是中原城市群城际铁路网的重要组成部分，也是米字形高铁的重要联络通道。
“河南米字形高铁即将全面建成。”悦国勇说。记者了解到，郑济高铁濮阳段于5月30日正式进入铺轨阶段，这是河南省米字形高铁网右上一“撇”，也是最后的关键一笔。河南米字形高铁在郑济高铁通车后将率先建成，成为河南一张亮丽的名片。
“河南铁投将以此为新的起点，树立‘用企业思维建铁路，用企业家精神建铁路’的理念，站位新发展阶段，贯彻新发展理念，构建新发展格局，进一步增强使命感、责任感、紧迫感、荣誉感，以铁的纪律、铁的作风、铁的担当打造一流铁军，以铁路事业的高质量发展持续巩固我省的区位优势，在构建新发展格局中作出更大贡献。”悦国勇说。
面临“兄弟省份”激烈竞争，
河南如何走出铁强省之路
综观全国米字形高铁规划城市，已呈现出蓬勃发展之势。
据不完全统计，目前，全国已经有北京、深圳、杭州、合肥、长沙、兰州、南昌、西安、武汉、重庆、成都、贵阳、南宁等十几个城市提出米字形高铁规划。
这意味着河南省铁路枢纽地位面临来自兄弟省份的激烈竞争。
与此同时，河南米字形铁路建设已基本建成，但“后米字时代”的铁路规划尚需加强，才能更有力地巩固和加强河南区位优势，支撑和服务中部地区崛起、黄河流域生态保护和高质量发展、郑州国家中心城市建设等国家战略。
“铁路建设规划必须要有前瞻性和全局性，‘十四五’时期我省将加快米字形高铁向多中心网络化发展，切实发挥铁路在稳增长保民生方面的关键作用。”悦国勇说，“河南铁投将紧紧围绕我省铁路建设总体布局，坚持早谋划、早推动、早开工，积极助力我省铁路高质量发展。”
基于此，要从这几个方面着手：
一是要科学优化高铁通道在河南省布局，以打通干线通道和实现区域内互联互通为重点，突出抓好高铁干线建设;二是要科学优化中原城市群城际铁路网，充分发挥城际铁路快速、灵活、高效、便捷的特点，加快形成中原城市群一体化发展新格局;三是要加强市域(郊)铁路建设，以优化通勤供给为重点，突出市域(郊)铁路对都市圈主要功能区的支撑引导，优先利用既有铁路资源，加快推进公交化运行，打造0.5小时~1小时通勤圈;要推进铁路专用线建设，高度重视铁路货运“最后一公里”项目，积极谋划推进铁路干线运输与大型工矿企业、物流园区等的高效联通和无缝衔接。
除此之外，要探索铁路综合开发新模式，按照一体规划、联动供应、立体开发、统筹建设的原则，发挥站点辐射带动作用，科学推进站区及周边综合开发建设，发展站城一体融合的临站经济，打造“站城综合体”。同时，要主动融入服务国家发展战略，找准坐标和方位，加强铁路基础设施网络建设，发挥铁路骨干优势，切实提高铁路发展质量和效益。
“在未来改革发展的总体思路上，河南铁投将全面贯彻落实河南省委省政府的决策部署，牢记为河南建好铁路的职责使命，以‘四感’立心、‘四铁’强骨、‘四特’塑形，全力打造现代化、专业化、市场化、国际化的大型企业集团，推进战略布局和产业结构优化调整，实现多业聚能助力铁路强省建设。”悦国勇说。