12月11日，省政府新闻办召开太焦铁路和新郑机场至郑州南站城际铁路开通运营新闻发布会，介绍两条铁路项目工程建设以及开通运营等情况。
省发展改革委一级巡视员黄亚军介绍了两条铁路总体建设情况，河南铁路投资公司党委书记、董事长悦国勇介绍了新建新郑机场至郑州南站城际铁路项目建设情况，省委宣传部新闻发布办公室主任常轶旸主持发布会。
新闻发布会现场
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悦国勇介绍新郑机场至郑州南站城际铁路项目建设情况
悦国勇在新闻发布会上介绍了新建新郑机场至郑州南站城际铁路项目建设情况：
新建新郑机场至郑州南站城际铁路，是铁路投融资体制改革后，河南铁路投资有限责任公司代表省方主导建设的首个城际铁路项目。该项目位于郑州市航空港经济综合实验区，连接郑州新郑机场与郑州南站两大交通枢纽，是我省城际铁路网的重要组成部分，也是米字形高铁的重要联络通道。线路全长10.9公里，自新郑机场T2航站楼城际铁路车站引出，向东下穿南水北调总干渠，向南引入新建的郑州南站，设计时速200公里，批复运营时速160公里，批复总概算55.9亿元，主要工程包括隧道6527米(其中盾构隧道3800米)，路基520米，桥梁676米，城际场按7台13线设计长3215米。项目于2015年10月30日开工，开累完成投资45亿元，占批复概算的81%，除城际场站房计划于2021年与郑州南站同步建成外，全部工程于2020年8月15日完工，10月10日通过静态验收，11月24日通过初步验收，12月4日通过省发改委和国铁郑州局集团公司联合组织的运营安全评估，具备开通运营条件，近期开通运营。
机南城际铁路项目线路长度虽然仅11公里，但项目功能重要、工程技术复杂、实施难度很大，涉及隧道、路基、桥梁、站场、有砟和无砟轨道等，一应俱全，穿越机场、国防设施、南水北调总干渠等重要设施，建设管理要求很高。其中，盾构隧道采用国产首台12.81米超大直径铁路单洞双线泥水平衡盾构机施工，也是我省最大直径盾构机，顺利完成一次性单方向掘进3800米，创造了全国铁路隧道单日掘进22米、单月掘进420米新记录;下穿南水北调总干渠工后沉降仅4.2毫米，隧道贯通中心误差仅3毫米，远小于设计控制标准;组织实施郑州地区最大36米超深基坑的设计和施工，确保了机场周边设施安全。5年来，我们认真贯彻落实省委省政府决策部署，在省发改、财政、国资、自然资源、生态环境、水利、住建、交通，郑州市、航空港区、铁路部门，以及沿线群众、社会各界的大力指导和支持下，在参建各方的共同努力下，项目建设硕果累累，成绩突出：2017年5月底国防设施提前通过验收，2018年11月1日盾构隧道按期精准贯通，明挖隧道按节点封顶，无砟道床顺利浇筑，长钢轨运输和铺设满足要求，四电施工仅用70天完成原本需要半年施工的任务，项目各项关键节点顺利按期完成，工程进度、安全、质量、投资等各项目标有序可控，合同管理、履约评价、资金监管规范，标准化建设成效显著。5年来，河南铁投人用高质量党建带动项目高质量建设，带领设计、施工、监理等参建人员一起苦、一起干，经受考验磨砺，打造了一支善打硬仗、能打胜仗的专业化铁路建设精兵队伍，项目党组织分别被省国资委、国务院国资委授予先进基层党组织、示范党支部;从无到有，从有到优，探索建立了涵盖前期工作、工程技术、安全质量、物资设备、文明施工、合同管理、资金监管、信用评价等一系列体系完备、内容完整、有效可行的管理制度，为我省新建高速铁路项目做好思想组织保障、人才储备和技术支撑。
悦国勇表示，当前，“十三五”即将收官，米字形高铁开通7个方向，“十四五”面临开局，我省铁路建设也将迎来新的机遇，河南铁投人，坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，认真贯彻落实省委省政府决策部署，秉持新发展理念，牢记为河南建好高铁、造福亿万人民的初心使命，以强烈的使命感、责任感、紧迫感和荣誉感，推动我省铁路高质量发展，积极赋能构建我省新发展格局。
太焦铁路和新郑机场至郑州南站城际铁路都是我省米字形快速铁路网的重要组成部分。河南米字形快速铁路网全面建成后，将有效形成辐射全省省辖市的1小时经济圈、高效连接周边省会城市的2小时经济圈，通达全国主要大中城市的8小时经济圈。同时，也将深度融入国家“八横八纵”高铁主通道，与国家快速铁路网有机衔接，形成京津冀地区经郑州至港澳，长三角地区经郑州至西北边界口岸，环渤海地区经郑州至西南地区乃至孟加拉湾、东南亚各国，东南沿海地区经郑州至西北内陆地区的快速运输通道，为国家实施“一带一路”战略，构建“双循环”新发展格局提供重要支撑。